导语：中联重科为中国12吨汽车起重机市场打开高端线路，推出ZTC121V451起重机新品，为客户带来了更有质量保障且富有灵性的高端选择。

在诺基亚统治全球手机市场的时期，“高端机”这一概念尚不清楚，直至乔布斯与他打造的iPhone 4登场，消费者才第一次被高端手机所征服。无处不在的灵性设计与极致顺心的利用体验，令消费者难以找到更好的替换品。

而中国汽车起重机行业，特别是12吨起重机市场，正犹如iPhone 4 呈现前的手机行业，恰好贫乏一场高端风暴，消费者还不知道吊装行业一样具有使人上瘾的高端机体验。

2020年2月下旬，中联重科推出ZTC121V451汽车起重机，第一次为消费者带来了12吨汽车起重机的高端选择。这款新品还一个昵称叫做“小旋风”，似在预示着12吨汽车起重机市场高端风暴的到来。假如问驾驶高端汽车起重机功课是种如何的体验，可以如斯形容——就像利用高端手机，处处吐露着灵性。“我们对产物进行了年夜量的人道化设计。”中联重科ZTC121V451产物设计工程师娄卫清暗示。

从头界说底盘 坐在小旋风的驾驶室内，即使是见多识广的资深操作手也会感慨，这款高端机的高级感无处不在。小旋风的驾乘空间不但宽松，还能让人感应身处卧室般的轻松舒服。 年夜空间设计带来的是更宽广的视野，像从一般手机换玉成面屏手亚新体育机，视界面目一新。经由过程年夜视野，操作手可以清楚不雅察到周身路况，借使倘使通往工地的路波动曲折也无故障，小旋风所设置装备摆设的具有液压减震功能的座椅可让操作手及时开启“防抖”模式，加上宽广的视野，操作手如同置身在暖和的客堂中，正坐在沙发上看投影电视，安闲而舒适。

但年夜空间、年夜视野和液压减震座椅其实不是坐在小旋风驾驶室内的第一感触感染，其重心之低才是最使人惊奇的。“坐在车里可以很较着感触感染到ZTC121V451的低底盘。”设计工程师说道。中联重科12吨汽车起重机新品采取中联全新便宜的两桥底盘，年夜幅强化了低重心，并将车高限制在3.37米以下，当装备要颠末低矮通道时，可以免拆轮胎才能出场的为难环境。与此同时，中联便宜底盘的低重心增强了整车的不变性与操作性，是对操作手起吊体验的一次周全晋升。“重心低只是一个方面，ZTC121V451的良多手艺优势都成立在这款底盘的根本上。”设计工程师神秘地笑道。

细节服人 定单接得手，起重装备却过不去，对此良多吊装从业者都头疼不已。在行驶经由过程性问题上，小旋风在低底盘下降起重机高度的根本上，还配有可拆卸的前下防护，加上中国第一动力品牌潍柴旗下6.75L低速年夜扭矩策动机与6档同步变速箱的综合配套，这款新品的最高车速可疾走至80km/h，最年夜爬坡度可达42°，绝对不负小旋风之名。曾限制了良多汽车起重机的陡坡与狭隘路况已不再是问题，工地行驶经由过程性丝滑流利。

抵达工地现场，在进行施工功课前，操作手必定要做一些预备工作。此时小旋风的灵性体验将进入新一阶段。因为底盘低，小旋风挂载的东西箱采取了下置设计，操作手不消吃力即可在东西箱中拿下班具。另外，中联重科将东西箱加长加宽，其空间仿佛次卧换别墅一般，日常平凡不敢装、装不下的年夜物件都可轻松装载。

“我们不想让客户踩在台板上还要分心把握本身的均衡。”设计工程师对小旋风度用的与车架平齐的年夜平面全走台板很是存眷。分歧在其他产物凹凸不服的台板，小旋风的年夜平面全走台板可以让操作手行走与置物加倍便利。另外，250L的年夜油箱年夜续航、全方位夜灯等诸多细节，皆是中联重科在客户想象以外所缔造的人道化体验。

全方位起吊

尽人皆知，正前方起重一向是汽车起重机的亏弱的地方，假设侧方起重的重量到达10吨，那末在没有第五支腿的环境下，正前方起重就要响应削减重量，不然便会晤临翻车风险。

中联重科ZTC121V451真正意义上实现了全方位功课。因为它采取便宜底盘，加装第五根支腿便成了实际，客户可按照意愿自由选配。一旦加装第五支腿，小旋风将具有360度全方位起重能力。除此之外，小旋风仍是整车重量最重、支腿跨距最年夜的产物。低重心、年夜重量、年夜跨距、第五支腿，浩繁设计为小旋风供给了超出竞品的不变性和全方位的功课能力。当小旋风伸出第五支腿的时辰，收成的不但是同业们惊异的眼光，还全方位功课能力带来的高机能和高效力。值得一提的是，小旋风虽是12吨汽车起重机型谱中整车最重的产物，但其百千米行驶油耗仍低在25L，与竞品根基持平。

“卷扬单绳最年夜速度135m/min、起臂时候36s、伸臂时候58s。”设计工程师描写着小旋风的自得表示。这组数据意味着利用小旋风进行功课可以或许较着感触感染到轻盈和敏捷。这不但得益在中联重科对小旋风液压系统的优化，还得益在中联重科便宜的吊臂这一焦点部件。

小旋风所装配的吊臂为四节U型臂，全伸31.1米，根基臂最年夜起重力矩为515kN·m，全伸臂最年夜起重力矩324kN·m，综合起重能力超越行业程度6%以上。“U型臂是我们自立设计的，吊臂截面很是优异。”设计工程师说道。自立设计的U型截面使小旋风的吊臂在包管强度的根本上下降了整体重量，这让功课进程中的晋升、反转展转、变幅等动作显现出肉眼可见的平顺，直接为操作手带来了细腻的起吊体验与高效力。

维保触手可和

12吨吊装从业者年夜多会有一种配合的懊恼，在对汽车起重机进行保护调养时，要先抬起吊臂，再翻转驾驶室，才能触和动力系统。多年以来，用户对汽车起重机维修调养的便捷性需求已然到达“刚需”的水平。“由于采取便宜底盘，中联重科将小旋风的策动机置在驾驶室后方，打开辟念头罩便可进行保护调养，很是便利，这在行业中是并世无双的。”设计工程师高傲地暗示。对小旋风，用户无需操心吃力的做维保，有关调养的一切皆在中联产物设计的方寸之间。

最近几年来，12吨汽车起重机市场显现一片红海，各年夜厂商均在此结构，新品迭出、目炫狼籍，但与红海相伴的还一句更加主要的名言——“所有产物都值得从头做一遍。”即便颠末几十年成长，中国12吨汽车起重机市场仍贫乏具有极致体验的高端产物，而这一次，中联重科的小旋风为行业首创了极致体验的先河。